Денисов Н.В.
РЕАЛИЗАЦИЯ КОГНИТИВНОЙ КАРТЫ ЧЕЛОВЕКА В АНГЛОЯЗЫЧНОМ МЕДИАДИСКУРСЕ ^{[№ 6 ' 2017]}
В статье рассматриваются такие ключевые направления и понятия, как антропоцентризм, дискурс и медиадискурс. Антропоцентризм стал одним из ведущих направлений лингвистических исследований на рубеже 20–21-го веков. В наше время в сознании реципиентов при помощи языковых средств создаётся многоаспектный, иногда противоречивый образ современного человека, который оказывает значительное влияние на восприятие образа человека человеком, на формирование определённого отношения к этому образу. Необходимо проанализировать и понять основные механизмы формирования когнитивной карты человека. В рамках медиадискурса на первый план выходят различные составляющие когнитивной карты человека, такие как здоровье, политическая деятельность, действия человека и другие. Необходимо отметить, что журналист, создавая когнитивную карту человека, не просто выдвигает на первый план определённый компонент когнитивной карты человека, но и упоминает о причинах такого выдвижения, которые приводят к конструированию особой когнитивной карты в медиадискурсе. Относительно аксиологических аспектов языковой реализации когнитивной карты человека можно сказать, что в англоязычных газетных текстах авторы статей примерно с одинаковой частотой обращаются и к имплицитным, и к эксплицитным средствам выражения оценки. Они более смело используют слова с выраженной либо отрицательной, либо положительной оценкой, что обусловлено положением журналиста и его ролью. Журналист может позволить себе более конкретные и иногда даже резкие суждения. В целом в англоязычном материале преобладают статьи с ярко выраженной (эксплицитно или имплицитно) положительной или отрицательной оценкой автора.

Денисов А.С., Галиев Р.К., Кулаков А.Т., Коваленко С.Ю.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ АЗОТИРОВАННЫХ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ ЭЛЕКТРОЭРОЗИОННОЙ ОБРАБОТКОЙ ШЕЕК ^{[№ 4 ' 2015]}
В работе представлены результаты исследования, направленного на обеспечение ремонтопригодности азотированных коленчатых валов. Анализ эксплуатационной надежности двигателей КамАЗ с азотированными коленчатыми валами показал высокую износостойкость данных валов. Вместе с тем, возникающие при эксплуатации на шейках вала задиры общепринятыми методами обработки устранить практически невозможно из-за высокой твердости поверхностного слоя, а наплавка на азотированный слой невозможна, что приводит к утилизации вала. К тому же, толщина азотированного слоя крайне мала, что позволяет обрабатывать вал не более, чем на один ремонтный размер. Вследствие этого, ремонтопригодность азотированных коленчатых валов является крайне неудовлетворительной и значительно увеличивает издержки на эксплуатацию транспортных средств.Так, при среднерыночной цене коленчатого вала 93 тыс. руб., программе производства 50 тысяч двигателей и уровне годовой выбраковки 0,03 потери потребителей составят 697,5 млн руб. Для обеспечения возможности наплавки шеек азотированных валов в эксплуатации необходимо снятие азотированного слоя с минимальными затратами ресурсов и времени. Одной из технологий, отвечающих данным требованиям, является разработанная технология ремонта со снятием азотированного слоя электроэрозионным способом на глубину 0,4 мм в состояние основной структуры, что обеспечивает возможность индукционной закалки или наплавки без появления на коленчатых валах трещин, отслоений, пузырений. После этого шейки вала упрочняют ТВЧ и перешлифовывают в условиях завода-изготовителя или наплавляют с последующей шлифовкой и полировкой в условиях ремонтных производств в установленные размеры. Последующая перешлифовка шеек на установленный размер позволяет восстанавливать до 80 % коленчатых валов с задирами шеек. Предложенная технология показала при испытаниях свою работоспособность и эффективность, применима как в условиях ремонтного производства, так и в условиях завода-изготовителя с использованием стандартного оборудования со значительной экономией ресурсов по сравнению с существующими методами ремонта.

Денисова О.В.
ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО САМОРАЗВИТИЯ БУДУЩЕГО МАШИНОСТРОИТЕЛЯ В ПРОЕКТНОМ ОБУЧЕНИИ ^{[№ 2 ' 2015]}
Саморазвитие будущего техника преимущественно осуществляется в процессе использования педагогических технологий, направленных на усвоение определенных технологических механизмов. В связи с этим внимание уделяется педагогическим технологиям, которые позволяют эффективно усваивать технико-технологические знания. В статье представлено обоснование педагогических условий профессионального саморазвития будущего техника в проектном обучении. Раскрывается создание образовательно-пространственной среды, обеспечивающей успешную адаптацию будущих машиностроителей в колледже к учебно-профессиональной деятельности. Необходимыми элементами образовательно-пространственной среды колледжа, обеспечивающими успешное профессиональное саморазвитие будущих машиностроителей, выступают: развитый механизм социального партнерства; диапазон образовательной среды; интенсивность образовательной среды; систематичность и эффективность учебно-методической работы. Представлены основные виды профессиональной деятельности будущих специалистов по технологии машиностроения. Мотивация будущих машиностроителей на реализацию приоритетных видов профессиональной деятельности — второе условие эффективного профессионального саморазвития будущего техника в проектном обучении. Создание технического проекта в совместной деятельности педагога и студента включает нескольких этапов (организационно-установочный, информационно-аналитический, практико-результирующий и заключительно-обобщающий), каждый из которых представлен мотивами, побуждающими будущего специалиста среднего звена к профессиональному саморазвитию. Охарактеризованы механизмы целеполагания и целеосуществления, мотивирующих будущих машиностроителей к образовательной деятельности. Рассмотренные педагогические условия профессионального саморазвития будущего техника мотивируют студента к образовательной деятельности. Они стимулируют возможность самостоятельно выдвигать цели, планировать свои действия, определять методы и средства деятельности в соответствии с поставленной целью, учиться корректировать эти действия, вырабатывать критерии успешной деятельности, оперировать учебной информацией в различных условиях и, как следствие, разрабатывать программу своего развития.

Денисов В.Т., Авдеева Е.С., Резник А.Е.
К ВОПРОСУ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ИНЖЕНЕРНОЙ КОМПОНЕНТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ^{[№ 8 ' 2014]}
В работе анализируется состояние инженерной компоненты производственной инфраструктуры промышленного предприятия и рассматриваются вопросы его инновационного развития.

Панова Н.Ф., Денисова Н.В.
КЛАССИФИКАЦИЯ СТУДЕНТОВ ПО УРОВНЮ УСПЕВАЕМОСТИ С ПОМОЩЬЮ АППАРАТА ДИСКРИМИНАНТНОГО АНАЛИЗА ^{[№ 8 ' 2014]}
Статья посвящена разработке алгоритма выявления факторов, влияющих на успеваемость студента, в основе которого лежит математический инструментарий дискриминантного анализа, реализующего классификацию с "обучением" и позволяющего по значениям дискриминантных переменных отнести студента к классу с тем или иным уровнем успеваемости. Разработанная модель может быть полезной при формировании групп студентов-первокурсников, а также для повышения качества обучения путем воздействия на некоторые характеристики, которые влияют на дискриминацию.

Гладких В.Г., Денисова О.В.
К ПРОБЛЕМЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО САМОРАЗВИТИЯ БУДУЩЕГО МАШИНОСТРОИТЕЛЯ В ПРОЕКТНОМ ОБУЧЕНИИ ^{[№ 2 ' 2014]}
В статье анализируется педагогическая сущность процессапрофессионального саморазвития будущегомашиностроителя, рассматривается проектный подход в профессиональной подготовке будущего машиностроителя. Приводятся данные эмпирического исследования проблемыпрофессионального саморазвития будущего машиностроителя в проектном обучении в колледже.

Денисов Д.Д.
РАЗВИТИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ КООПЕРАЦИОННЫХ СВЯЗЕЙ В САМОЛЕТОСТРОЕНИИ ^{[№ 8 ' 2013]}
Представлена сущность международной производственной кооперации в самолетостроении, возможности ее реализации, эффективность осуществления и ответственность исполнителей.

Денисова С.Т.
МОДЕЛИРОВАНИЕ ДИНАМИКИ ПЛОЩАДИ ЗЕМЕЛЬ ЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ В ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ ^{[№ 8 ' 2013]}
В статье представлено моделирование тенденций изменения площадей крестьянских (фермерских) хозяйств, личных подсобных хозяйств, земель, используемых для ведения садоводства, земель, отведенных под огороды, земель, предоставленных в целях индивидуального жилищного строительства (ИЖС) в Оренбургской области. Результаты прогнозирования площадей земель целевого назначения могут использоваться органами регионального управления для принятия эффективных решений в землеустройстве, оптимизации состава и структуры земельных ресурсов каждого уровня собственности.

Авдеева Е.С., Денисов Д.Д.
РАЗВИТИЕ АВИАПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА — СТРАТЕГИЯ ДОСТИЖЕНИЯ ЛИДЕРСТВА В ВЕДУЩЕМ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМ СЕКТОРЕ ^{[№ 13 ' 2012]}
В статье рассматриваются основные пути стратегического развития России и будущее авиапромышленного комплекса как одного из исторически значимых комплексов России и потенциально имеющего большую конкурентоспособность не только на рынках развивающихся стран, но и среди мировых лидеров по производству воздушных судов.

Денисов Д.Н.
ТРЕБОВАНИЯ К КАНДИДАТАМ НА МУСУЛЬМАНСКИЕ ДУХОВНЫЕ ДОЛЖНОСТИ В ОКРУГЕ ОРЕНБУРГСКОГО МАГОМЕТАНСКОГО ДУХОВНОГО СОБРАНИЯ (КОНЕЦ XVIII — НАЧАЛО XX ВЕКА) ^{[№ 5 ' 2012]}
В статье на основе анализа законодательства и правоприменительной практики Российской империи рассматриваются государственные требования к кандидатам на мусульманские духовные должности в округе Оренбургского магометанского духовного собрания (ОМДС), которые формировались и действовали на протяжении конца XVIII — начала XX века.

Денисов Д.Н.
ИСТОЧНИКИ ДОХОДОВ И ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ МУСУЛЬМАНСКОГО ДУХОВЕНСТВА (НА ПРИМЕРЕ ОРЕНБУРГСКОЙ ГУБЕРНИИ) ^{[№ 4 ' 2012]}
В статье на примере Оренбургской губернии проанализированы источники доходов мусульманского духовенства, дана общая оценка его экономического положения. Автор приходит к выводу о том, что достаток служителей ислама напрямую зависел от уровня благосостояния прихожан, которые обеспечивали его пожертвованиями, платой за совершение треб и обучение своих детей.

Денисов В.Т., Денисов Д.Д.
О ПОВЫШЕНИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ АВИАПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА ^{[№ 13 ' 2011]}
В статье освещена экономическая и социальная сущность эффективности авиапромышленного комплекса и обоснована необходимость ее повышения. Приведены критерии и показатели эффективности производства и эксплуатации высокотехнологичной продукции, использование которых дает возможность осуществлять углубленный научный анализ эффективности развития предприятий авиапромышленного комплекса, использование выявленных резервов и обеспечения на этой основе конкурентоспособности продукции и комплекса в целом.

Гайфуллин В.М., Денисова О.О.
О ПРОБЛЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВИДИМОСТИ НА НЕРЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ ^{[№ 10 ' 2011]}
В статье рассматривается решение проблемы видимости пешехода на нерегулируемых пешеходных переходах в условиях стесненного движения путем повышения видимости дорожных знаков "Пешеходный переход" за счет расположения их над проезжей частью на тросах-растяжках, а также повышения видимости пешехода за счет использования элементов со световозвращающим эффектом.

Гаффаров А.Г., Кулаков А.Т., Денисов А.С., Макушин А.А.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА АВТОТРАКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ^{[№ 10 ' 2011]}
Приводятся результаты аналитических и экспериментальных исследований теплонапряженного состояния деталей турбокомпрессора дизельного двигателя. Приведена конструкция усовершенствованного подшипникового узла и теплоизоляции элементов турбокомпрессора. Рассматриваются возможные решения тепловых проблем деталей турбокомпрессора при данном уровне наддува.

Кулаков А.Т., Денисов А.С., Макушин А.А., Барыльникова Е.П.
ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ РАБОТЫ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ^{[№ 10 ' 2011]}
В работе приведены результаты экспериментальных исследований условий работы подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Описана методика измерения действительного расхода масла с 3-й шатунной шейки на работающем двигателе. Установлено, что действительный расход в области давлений от 0,3 МПа ниже достижимого (потребного). Выявлен эффект "пульсации" масляного потока с 3-й шатунной шейки. Эти факторы могут быть причинами проворачивания шатунных шеек.