Вестник On-line
Оренбургский государственный университет 27 октября 2021   RU/EN
Рубрики Вестника
Педагогика
Психология
Другие

Поиск
Vak
Антиплагиат
Orcid
Viniti
ЭБС Лань
Rsl
Лицензия Creative Commons

Апрель 2015, № 4 (179)



УДК: 629.113.004.67Денисов А.С., Галиев Р.К., Кулаков А.Т., Коваленко С.Ю. ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ АЗОТИРОВАННЫХ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ ЭЛЕКТРОЭРОЗИОННОЙ ОБРАБОТКОЙ ШЕЕК В работе представлены результаты исследования, направленного на обеспечение ремонтопригодности азотированных коленчатых валов. Анализ эксплуатационной надежности двигателей КамАЗ с азотированными коленчатыми валами показал высокую износостойкость данных валов. Вместе с тем, возникающие при эксплуатации на шейках вала задиры общепринятыми методами обработки устранить практически невозможно из-за высокой твердости поверхностного слоя, а наплавка на азотированный слой невозможна, что приводит к утилизации вала. К тому же, толщина азотированного слоя крайне мала, что позволяет обрабатывать вал не более, чем на один ремонтный размер. Вследствие этого, ремонтопригодность азотированных коленчатых валов является крайне неудовлетворительной и значительно увеличивает издержки на эксплуатацию транспортных средств.Так, при среднерыночной цене коленчатого вала 93 тыс. руб., программе производства 50 тысяч двигателей и уровне годовой выбраковки 0,03 потери потребителей составят 697,5 млн руб. Для обеспечения возможности наплавки шеек азотированных валов в эксплуатации необходимо снятие азотированного слоя с минимальными затратами ресурсов и времени. Одной из технологий, отвечающих данным требованиям, является разработанная технология ремонта со снятием азотированного слоя электроэрозионным способом на глубину 0,4 мм в состояние основной структуры, что обеспечивает возможность индукционной закалки или наплавки без появления на коленчатых валах трещин, отслоений, пузырений. После этого шейки вала упрочняют ТВЧ и перешлифовывают в условиях завода-изготовителя или наплавляют с последующей шлифовкой и полировкой в условиях ремонтных производств в установленные размеры. Последующая перешлифовка шеек на установленный размер позволяет восстанавливать до 80 % коленчатых валов с задирами шеек. Предложенная технология показала при испытаниях свою работоспособность и эффективность, применима как в условиях ремонтного производства, так и в условиях завода-изготовителя с использованием стандартного оборудования со значительной экономией ресурсов по сравнению с существующими методами ремонта.Ключевые слова: коленчатый вал, термообработка, азотирование, электроэрозионная обработка.

Загрузить
Список использованной литературы:

1. Авдонькин, Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации / Ф.Н. Авдонькин. — М: Транспорт. — 1993. — 350 с.

2. Денисов, А.С. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей / А.С. Денисов. — Саратов:СГТУ. — 1999. — 352 с.

3. Денисов, А.С.Анализ причин эксплуатационных разрушений шатунных вкладышей / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков //Двигателестроение, 1981. — № 9. –С.37–40.

4. Денисов, А.С. Изменение условий смазки шатунных подшипников в процессе эксплуатации автомобильного дизеля /А.С. Денисов, А.Т. Кулаков // Двигателестроение. — 1986. — № 4. –С.44–46.

5. Чернышов, Г.Д.Ремонт двигателей ЯМЗ / Г.Д. Чернышов,Г.И. Созинов, В.М. Кротов, В.А. Бесчастнов // Москва: Транспорт. — 1974. –С. 21-30).

6. Исследование ремонтопригодности коленчатых валов двигателей КамАЗ. Технический отчет НТЦ "КАМАЗ" // Набережные челны. — 2004. — 56с.

7. Денисов, А.С. Совершенствование конструкции коленчатого вала на условия их смазки / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков, Н.И. Светличный, А.А. Гафиятуллин // Двигателестроение.– 2003.– №3. — С. 24-26.

8. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей 740.11 -240; 740.13-260; 740.14-300 // Набережные Челны. — 2001. — ОАО "КАМАЗ". — 131с.

9. Руководство по эксплуатации двигателей КамАЗ экологических классов ЕВРО-2 и ЕВРО-3 // Набережные Челны: ОАО "КАМАЗ". — 2007. –125 с.

10. Патент RU№2487002.Способ ремонта упрочненных азотированием шеек коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания/Галиев Р.К., Кулаков А.Т., Денисов А.С., Гафиятуллин А.А.– опубл. 10.07.13. — Бюл. № 10. — 5 с. : ил.


О статье

Авторы: Денисов А.С., Кулаков А.Т., Коваленко С.Ю.

Год: 2015


Главный редактор
Сергей Александрович
МИРОШНИКОВ

Crossref
Cyberleninka
Doi
Europeanlibrary
Googleacademy
scienceindex
worldcat
© Электронное периодическое издание: ВЕСТНИК ОГУ on-line (VESTNIK OSU on-line), ISSN on-line 1814-6465
Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Свидетельство о регистрации СМИ: Эл № ФС77-37678 от 29 сентября 2009 г.
Учредитель: Оренбургский государственный университет (ОГУ)
Главный редактор: С.А. Мирошников
Адрес редакции: 460018, г. Оренбург, проспект Победы, д. 13, к. 2335
Тел./факс: (3532)37-27-78 E-mail: vestnik@mail.osu.ru
1999–2021 © ЦИТ ОГУ