Рассоха Е.Н., Марчук Л.Г., Кургузов В.А.
ПРОЕКТ РАЗВИТИЯ ЦИФРОВОЙ ШКОЛЫ НА ОСНОВЕ «СТУДИИ РОБОТОТЕХНИКИ И МОДЕЛИРОВАНИЯ «KIBERЛИЦЕЙ» (НА ПРИМЕРЕ МОАУ «ЛИЦЕЙ № 1» Г. ОРЕНБУРГА) ^{[№ 4 ' 2020]}
С 2018 года Россия нацелена на цифровизацию экономики. Это требует новых конкурентоспособных кадров, подготовка которых начинается еще в школе. Современная школа в образовательном процессе должна научить школьника применять знания цифровых технологий в реальной жизни. При изменении технологии образования, должна измениться и роль учителя. Современный учитель должен научить детей работать в команде, правильно применять рефлексию, в условиях большой загруженности учить планировать свое время, хорошо ориентироваться в информационных потоках, стать навигатором для ученика. Нами проведено теоретическое исследование. Опыт западных коллег успешно соответствует вызовам и тенденциям цифрового образования. Мы понимаем, что для компьютерной грамотности, эффективного образования в целом, вовсе недостаточно иметь новейшую цифровую технику. Отрицательным результатом повсеместного использования «гаджетов» с интернет-ресурсами является клиповое мышление подрастающего поколения. Новые образовательные технологии должны позволить всесторонне развивать мышление школьников и снижать доминирующую роль клипового мышления. С учетом положительного и отрицательного опыта внедрения цифровых технологий в образовательную систему, нами был разработан проект цифровой школы на основе «Студии робототехники и моделирования Kiberлицей». Он включает в себя внеурочную деятельность курсов «Основы программирования технических устройств» «Программирование на языке Python», «Уравнения и неравенства с параметрами», «Математическое моделирование в решении математических задач». Выбор именно этих курсов, как показывает практика, формирует IT-грамотность, аналитическое и критическое мышления, мышление роботоинженерии, навыки информационной гигиены, картирования знаний

Рассоха Е.Н., Анциферова Л.М.
МАТЕМАТИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА СТУДЕНТОВ ТЕХНИЧЕСКИХ НАПРАВЛЕНИЙ ПОДГОТОВКИ ^{[№ 2 ' 2019]}
Низкое качество математического школьного образования и сокращение аудиторных часов по математическим дисциплинам в вузе заставляет рассматривать вопросы отыскания внутренних резервов человека при обучении математике студентов технических направлений подготовки. Практический и научный опыт работы показывает, что высоких результатов можно добиться при формировании математической культуры студента. Активные исследования по вопросам математической культуры личности в последнее десятилетие привели к пересмотру данного понятия через призму новых исследований и современного состояния математического образования.
Изучение последних исследований по проблеме математической культуры личности в общем и студентов технических, экономических специальностей в частности выявил общие подходы и различия в данном понятии. В результате к сложившейся структуре математической культуры личности в случае личности старшеклассника добавляются математические способности. В случае обучения математике будущего менеджера выделяют мировоззренческий, методологический и прогностический компоненты структуры математической культуры и т. д. В связи с этим был сделан вывод о невозможности дать универсальное определение этого понятия в общем понимании личности, скорее всего, правильнее говорить о различных аспектах, моделях математической культуры.
Наше исследование позволило дополнить структуру математической культуры студента технических направлений подготовки. По нашему мнению, ключевым звеном математической культуры является математическое знание, обучение которому должно происходить в процессе развития математического мышления. Мышление влечет развитие математических способностей, формируемых в математической деятельности. Формирование умений использования математического языка и навыков самообразования являются неотъемлемой частью математической культуры студентов технических направлений подготовки, но органически являются составляющими общего фонда математического знания.

Якубович А.Н., Якубович И.А., Рассоха В.И.
ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТЕРРИТОРИЙ ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОМПАНИИ "АВТОДОР" ^{[№ 6 ' 2015]}
Развитие дорожного хозяйства на территории России связано с обеспечением рационального природопользования, которое непосредственно обеспечивается научно-обоснованными решениями, направленными, в том числе, на уменьшение негативных последствий, связанных с влиянием автотранспортных потоков на экосистемы придорожных территорий. Применительно к существующей и перспективной дорожной сети государственной компании "Российские автомобильные дороги" был сформирован перечень и выполнена количественная оценка значений каждого показателя, характеризующего текущее экологическое состояние придорожных территорий и степень их сопротивляемости техногенным воздействиям со стороны транспортного комплекса. Произведено природное зонирование территории дорожной сети по зонам тайги, лесов, степей, полупустынь и пустынь. Рассмотрены такие важнейшие климатообразующие факторы, как радиационный баланс, рельеф территории, высота местности. Подробно проанализированы разновидности почв территории дорожной сети ГК "Автодор" в зависимости от таких факторов, как эмиссия почвами углекислого газа, емкость катионного обмена почв, кислотность, содержание азота в почве, органическое вещество почвы, плодородие, количество фитомассы, растительное сообщество.

Рассоха В.И., Исайчев В.Т.
ОСОБЕННОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ИНЕРЦИОННОСТИ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ ПРИ ДИНАМИЧЕСКОМ ПРЕОДОЛЕНИИ ПОДЪЕМОВ ^{[№ 4 ' 2015]}
При движении автотранспортного средства (АТС) под действием различных факторов из-за зазоров и деформаций в элементах управляемого моста и рулевого управления постоянно происходят неконтролируемые изменения развала и схождения управляемых колес, приводящие к повышению сопротивления движению, износа шин и расхода топлива. Авторами разработана и запатентована система автоматического регулирования схождения управляемых колес АТС в процессе движения. В качестве критерия оценки правильности схождения управляемых колес АТС принято равенство одноименных боковых реакций дороги на управляемые колеса при прямолинейном движении по горизонтальной дороге. Проведен анализ параметров, оказывающих влияние на процесс регулирования схождения управляемых колес АТС в движении. Установлена взаимосвязь между параметрами системы, осуществляющей такое регулирование, и состоянием АТС. Предложенная система является механической системой, следовательно, обладает инерцией. Поэтому, если произошло нарушение схождения управляемых колес АТС и необходимо его восстановить силой действия исполнительного механизма системы, действие этой силы нужно прекратить раньше, чем управляемые колеса АТС достигнут правильного положения, а далее правильного их положения колеса достигнут за счет инерции системы. В предшествующих статьях цикла рассмотрены четыре случая движения АТС — равномерное, при разгоне, торможении и движении накатом. В данной статье рассмотрен случай динамического преодоления АТС подъемов. Полученные теоретические зависимости позволяют определить рациональные параметры системы автоматического регулирования схождения управляемых колес АТС в движении, которые позволят уменьшить износ шин, сопротивление движению и расход топлива.

Дрючин Д.А., Рассоха В.И., Якунин Н.Н.
СОВРЕМЕННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ ПРИ ПОДГОТОВКЕ МАГИСТРОВ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА ^{[№ 10 ' 2014]}
Определена актуальность развития международного сотрудничества в области профессиональной подготовки специалистов высшей квалификации. Рассмотрена одна из действующих программ международной интеграции образовательных процессов подготовки магистров, дана характеристика вузов — участников данной программы, описан характер их сотрудничества. Представлены результаты сравнительного анализа отечественных и зарубежных образовательных программ, намечены пути кооперации и дальнейшего сотрудничества вузов-партнеров.

Рассоха В.И., Исайчев В.Т.
РЕГУЛИРОВАНИЕ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЁС АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ДВИЖЕНИИ НАКАТОМ ^{[№ 10 ' 2014]}
Приведены выражения, учитывающие инерционность элементов системы непрерывного регулирования схождения управляемых колёс автотранспортного средства в процессе движения, использование которых при настройке системы позволяет повысить точность регулирования при движении накатом.

Якубович А.Н., Якубович И.А., Рассоха В.И.
КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ САМОВОССТАНОВЛЕНИЯ ЭКОСИСТЕМ КРАЙНЕГО СЕВЕРО-ВОСТОКА РОССИИ, НАРУШЕННЫХ ПРИ СООРУЖЕНИИ ВРЕМЕННЫХ АВТОДОРОГ ^{[№ 10 ' 2012]}
Приведены результаты анализа важнейших природно-климатических факторов, предопределяющих темпы самовосстановления растительности после окончания эксплуатации временных автодорог в условиях Крайнего Северо-Востока России. Представлены возможности объективной оценки экологического ущерба, наносимого территории при сооружении на ней временных автодорог, за счет имитационного моделирования.

Рассоха Е.Н., Анциферова Л.М.
ОСОБЕННОСТИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ И СТАРШЕКЛАССНИКОВ В ОБЛАСТИ МАТЕМАТИКИ ^{[№ 4 ' 2012]}
Рассмотрены современные взгляды на математическое образование в системе "школа-вуз". Осуществлен историко-педагогический анализ проблемы включения научно-исследовательской работы в образовательные программы школы и вуза. Уточнены методические аспекты введения научно-исследовательской деятельности в содержание математической подготовки современных учащихся средней и высшей школы.

Бочаров И.А., Власов Ю.Л., Рассоха В.И.
МОДЕЛЬ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ^{[№ 10 ' 2011]}
В статье проводится анализ используемых ранее математических моделей и предложена новая модель определения оптимального количества маршрутных транспортных средств, представляющая собой функцию четырех показателей, от которых зависит эффективность функционирования системы городского пассажирского транспорта.

Рассоха Е.Н.
О ТЕОРЕТИЗАЦИИ ВТУЗОВСКИХ УЧЕБНИКОВ ПО МАТЕМАТИЧЕСКОМУ АНАЛИЗУ ^{[№ 10 ' 2011]}
Проведен исторический анализ реформирования математического школьного и вузовского образования. Раскрыта связь между внедрением "высокого теоретического уровня" математического знания в преподавание математики и качеством ее усвоения школьниками и студентами. Показаны современные проблемы математического образования в школе и вузе.

Рассоха В.И.
УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ НЕПРЕРЫВНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДВИЖЕНИИ. ПОВЫШЕНИЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ПОДСИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ^{[№ 1 ' 2011]}
Приведены обоснованные критерии сопротивления усталости и чувствительности узла размещения тензометрических датчиков боковой реакции дороги в составе системы непрерывного регулирования схождения управляемых колес автотранспортного средства в процессе движения; разработанный метод выбора оптимальной конструкции датчикового узла, включающий моделирование и оценку напряженно-деформированного состояния методом конечных элементов, а также результаты его применения.

Рассоха В.И., Исайчев В.Т.
УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ НЕПРЕРЫВНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДВИЖЕНИИ. ПОВЫШЕНИЕ ТОЧНОСТИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ^{[№ 10 ' 2010]}
Получены выражения, учитывающие инерционность элементов системы непрерывного регулирования схождения управляемых колес автотранспортного средства в процессе движения, использование которых при настройке системы позволяет повысить точность регулирования.

Зубова И.К., Рассоха Е.Н.
ПОДХОДЫ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПОНЯТИЯ ВЫПУКЛОСТИ И ВОГНУТОСТИ ГРАФИКА ФУНКЦИИ ^{[№ 9 ' 2010]}
Рассмотрены три определения понятия выпуклости и вогнутости графика функции с помощью метода касательных, хорд и аналитического метода. Показаны исторические условия их формирования с позиции развития дифференциального исчисления. Предложена схема изложения данной темы студентам физико-математических специальностей.

Рассоха Е.Н., Анциферова Л.М.
К ПРОБЛЕМЕ РАЗВИТИЯ МАТЕМАТИЧЕСКИХ СПОСОБНОСТЕЙ СТУДЕНТОВ ТЕХНИЧЕСКИХ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ ^{[№ 9 ' 2010]}
Показана актуальность проблемы развития математических способностей студентов технических специальностей. Результатом анализа исследований по проблеме явилось обоснование базового определения математических способностей, взятого за основу. Рассмотрены содержание, цель и задачи обучения будущего инженера. Выявлены дидактические требования к обновленному содержанию обучения студентов, и, как следствие, определены понятие и структура математических способностей студентов технических специальностей.

Рассоха В.И.
СИТУАЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫМИ СИСТЕМАМИ. СХЕМА И СЦЕНАРИИ УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ ^{[№ 4 ' 2010]}
Описаны схема и сценарии, использование которых позволяет создать систему управления, способную удовлетворить требования всех заинтересованных участников системы городского пассажирского транспорта — пассажиров, перевозчиков и администрации, муниципального образования и системы перевозок.