Калимуллин Р.Ф.
КОНЦЕПЦИЯ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ^{[№ 9 ' 2015]}
В статье представлена концепция повышения долговечности автомобильных двигателей как система связанных между собой способов и средств снижения износов подвижных сопряжений за счет увеличения относительной продолжительности их функционирования в условиях жидкостной смазки. Результаты анализа литературных источников выявили, что одним из резервов повышения долговечности автомобильных двигателей может являться обеспечение на этапах обкатки и эксплуатации условий функционирования, когда в парах трения преобладает жидкостная смазка и минимизируется интенсивность изнашивания. Однако реализация такого подхода к повышению долговечности нуждается в научно-методическом обосновании, направленном на совершенствование методов и средств контроля и управления смазочными процессами в парах трения при работе двигателя. В качестве параметра для контроля и управления смазочным процессом в подшипниках коленчатого вала предложено использовать интегральную степень существования смазочного слоя. Получена формула для расчета ресурса подшипников, учитывающая влияние на него изменения интегральной степени существования смазочного слоя в подшипниках коленчатого вала при эксплуатации двигателя. Определена целевая функция обеспечения малоизносной эксплуатации автомобильных двигателей. Проведено теоретическое исследование влияния на ресурс подшипников коленчатого вала изменения качества смазочного процесса при обкатке и эксплуатации — на режимах пуска, холостого хода и нагружения, и обоснована возможность повышения ресурса за счет управления смазочными процессами. Приведены основные результаты управления смазочными процессами при стендовой обкатке, при диагностировании, на режимах пуска и нагружения.

Калимуллин Р.Ф.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ МЕТОДОМ ^{[№ 4 ' 2015]}
В статье описан новый эксплуатационный метод обеспечения долговечности двигателей автотранспортных средств. Метод заключается в преимущественной их эксплуатации на таких оптимальных малоизносных нагрузочно-скоростных режимах, при которых интенсивность разрушающих процессов подшипников коленчатого вала и деталей цилиндро-поршневой группы минимальна. Реализация такого эксплуатационного метода обеспечения долговечности автомобильных двигателей стала возможной на основе развития методов исследования обобщенных закономерностей износостойкости подшипников коленчатого вала и теплостойкости цилиндро-поршневой группы в зависимости от параметров режимов работы при движении автотранспортного средства. Представлена методика и результаты определения оптимальных скоростей движения автотранспортного средства (на примере автобуса НЕФАЗ-5299-08) по разработанному обобщенному критерию долговечности подшипников коленчатого вала и цилиндро-поршневой группы двигателя. Новизной являются методики и результаты исследований закономерностей смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала и их износостойкости по параметру "удельная интегральная износостойкость". Определено, что фактическая скорость автобуса в условиях городского и загородного движения соответствует оптимальной на всех передачах лишь в 17–20 % случаев. Это обусловлено тем, что фактическая скорость завышена на всех передачах относительно оптимальных скоростей. Поэтому имеется резерв повышения долговечности за счет преимущественной эксплуатации двигателей автотранспортных средств в оптимальных режимах. Расчеты показали, что при движении автобуса на оптимальных скоростях процент увеличения обобщенного критерия долговечности в среднем составляет 33,8 %. Практической значимостью описанных в статье положений является использование их в автотранспортных предприятиях при обучении водителей оптимальным способам малоизносной эксплуатации двигателей автобусов и автомобилей на автотренажерах-симуляторах.

Калимуллин Р.Ф., Казаков А.В.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ ПРЕДПУСКОВОЙ ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ^{[№ 10 ' 2014]}
В статье описаны основные положения разработки расчетно-экспериментальной методики оценки ресурсоэкономичности режима пуска автомобильного двигателя, позволяющей определять области его предпусковых температур, при которых за однократный пуск расходуются технический и топливно-энергетический ресурсы с минимальными потерями на предпусковую тепловую подготовку.

Казаков А.В., Калимуллин Р.Ф.
ПРЕДПУСКОВОЙ НАГРЕВ СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ^{[№ 12 ' 2013]}
В работе теоретически и экспериментально исследована эффективность внешнего нагрева масляного фильтра смазочной системы автомобильного двигателя перед запуском бортовым электрическим нагревательным устройством. Нагрев фильтра рационален в диапазоне начальных температур двигателя от +5 до –12 ?С, поскольку при этом обеспечивается уменьшение интенсивности изнашивания подшипников коленчатого вала за однократный пуск в среднем в 2,4 раза.

Янучков М.Р., Калимуллин Р.Ф.
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО СОСТОЯНИЮ СМАЗОЧНОГО СЛОЯ ^{[№ 10 ' 2011]}
В статье представлены результаты исследования закономерностей режима жидкостной смазки в подшипниках коленчатых валов автомобильных двигателей при изменении их технического состояния в эксплуатации. Обоснованы диагностический параметр и его нормативы, установлен режим диагностирования, получены диагностическая и прогностическая модели.

Калимуллин Р.Ф., Коваленко С.Ю., Цибизов С.Б.
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ^{[№ 5 ' 2011]}
В статье представлены результаты исследования по совершенствованию диагностического обеспечения подшипников коленчатого вала автомобильных двигателей в эксплуатации. Новизной является использование в качестве диагностического параметра — "степени нарушения функций подшипников" для оценки функциональных способностей подшипников.

Коваленко С.Ю., Тюняев И.В., Калимуллин Р.Ф.
МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ПРИСПОСОБЛЕННОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ К ИЗМЕНЯЮЩИМСЯ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ ^{[№ 4 ' 2009]}
Описаны этапы разработки и апробации методики оценки приспособленности автомобильных двигателей к изменяющимся условиям эксплуатации (на примере режима пуска) с использованием оригинального метода экспресс-анализа условий смазки в подшипниках коленчатых валов. Практическое использование методики позволяет повысить эксплуатационную долговечность автомобильных двигателей за счет снижения пусковых износов.

Хисматуллина З.Р., Калимуллина Л.Б.
УЛЬТРАСТРУКТУРНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НЕЙРОНОВ МИНДАЛЕВИДНОГО КОМПЛЕКСА МОЗГА ^{[№ 10 ' 2008]}
При электронно-микроскопическом исследовании нейронов миндалевидного комплекса (МК) мозга выявлены ультраструктурные перестройки на фоне повышенного содержания половых стероидов на стадии эструс и их снижения, обусловленных орхидэктомией. Полученные результаты демонстрируют наличие модулирующего влияния половых стероидов на деятельность нейронов МК и подтверждают сведения, полученные ранее, при световой микроскопии.

Левахин В.И., Швиндт В.И., Калимуллин Ф.И., Попов В.В., Исхаков Р.Г.
ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА МЯСА ЗА СЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АНТИСТРЕССОВЫХ ПРЕПАРАТОВ ^{[№ 12 (пр.1) ' 2006]}
Скармливание молодняку крупного рогатого скота в период стрессовых нагрузок мигугена, дилудена или крезивала повышает их мясную продуктивность, снижает потери живой массы при транспортировке и предубойном содержании, улучшает качество говядины. При этом более действенное влияние оказывают мигуген и крезивал.

Швиндт В.И., Калимуллин Ф.И., Левахин В.И., Исхаков Р.Г., Попов В.В.
ВЛИЯНИЕ АНТИСТРЕССОВЫХ ПРЕПАРАТОВ НА ПИЩЕВАРЕНИЕ И ОБМЕН ВЕЩЕСТВ В ОРГАНИЗМЕ ЖВАЧНЫХ ^{[№ 12 ' 2006]}
В эксперименте на модели молодняка крупного рогатого скота изучено действие оптимальных дозировок трех антистрессовых препаратов (мигуген, дилудин, крезивал) на переваримость и обмен веществ в организме животных. Выявлено хорошо выраженное действие оцениваемых веществ на переваримость кормов и межуточный обмен. Наиболее значительным оцениваемое влияние было характерно для мигугена и крезивала.

Калимуллин Р.Ф., Фот А.П., Якунин Н.Н.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ПРИРАБОТКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ^{[№ 9 ' 2006]}
Статья посвящена теоретическому и экспериментальному решению проблемы оценки качества приработки подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей. Разработана математическая модель смазочного процесса в подшипниках скольжения; обоснован параметр оценки качества приработки подшипников скольжения в области нагрузочно-скоростного режима; теоретически установлены и экспериментально подтверждены зависимости значений параметров продолжительности существования смазочного слоя в отдельных коренных подшипниках и в системе подшипников коленчатого вала от нагрузочно-скоростного режима и длительности приработки; разработана методика оценки качества приработки подшипников скольжения коленчатых валов автомобильных двигателей при стендовой обкатке.

Калимуллин Р.Ф.
ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ НОВОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПАРАМЕТРА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ^{[№ 5 (пр.1) ' 2004]}
Предложено теоретическое обоснование нового диагностического параметра технического состояния подшипников коленчатого вала двигателей внутреннего сгорания. Разработаны математическая модель параметра и методика его расчета. Обоснованы идентификационные признаки диагностического параметра.

Р.Ф. Калимуллин, Н.Н. Якунин
РАСЧЕТНАЯ ОЦЕНКА УСЛОВИЙ СМАЗКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ^{[№ 1 ' 2000]}
Разработана модель условий работы подшипников скольжения автомобильных двигателей в переходном смазочном процессе, для оценки которого использован параметр Pж, характеризующий продолжительность существования смазочного слоя. Рассмотрена связь данного параметра с нагрузочно-скоростными режимами, а также с конструктивным и технологическим состоянием кинематических пар.